Bougies et la bobine

 

Les bougies et la bobine font l'allumage

 

Les bougies

 Il faut une haute tension électrique aux électrodes des bougies pour
provoquer une étincelle,et ainsi déclencher la combustion du carburant.

 L'énergie électrique vient de la batterie,doit avoir une tension suffisante
d'au moins 12 volts de haut,c'est la bobine qui doit stocker et transformer
cette énergie en haute tension électrique par un arrêt brusque par l'
électronique du courant d'alimentation(transistor de puissance).Dans le
temps avant,c'était un système à rupteurs(vis platinées).

 Dès l'interruption,le courant va passer du bobinage primaire au
secondaire par haute tension induite.Cette haute tension électrique va
ensuite être dirigée par le distributeur aux bougies.
 

La bobine

 On peut trouver différentes types de bobine:la bobine qui est placé sur
le côté du compartiment moteur de l'automobile,dont la conception est la
plus ancienne,avec le passage de la haute tension électrique au
distributeur.Cela va ensuite à chaque bougie de cylindre.La bobine DIS
qui est placée sur la culasse du moteur,va faire deux étincelles au même moment,sans avoir besoin du distributeur.

 Et pour finir,la bobine indépendante qui est sur la bougie qui va produire l'
étincelle électrique en haute tension pour celle-ci.

 La résistance primaire,secondaire et l'isolement électrique peuvent être
vérifiés au multimètre.Hélas,de nombreuse fois avec l'électronique,elle
forme un bloc.Sa vérification n'est pas possible.Avant d'incriminer la
bobine,vous devez vous assurer de l'état des électrodes des bougies,du distributeur,des fils,des compressions et du bon dosage du carburant.
 

 Vérification de la bobine au multimètre

 La résistance primaire se mesure au calibre de 200 ohms,pour une
valeur d'environ un ohm.
 La résistance secondaire se mesure au calibre de 20 k ohms,pour une
valeur d'environ de 8000 ohms.
 L'isolation électrique à la masse doit être infinie au calibre de 20 M d'
ohms,entre une connexion et la fixation de la bobine.